महिला इंजीनियरों ने संभाला जिम्मा

रिपोर्ट्स की मानें तो बीआरओ की महिला इंजीनियरों की एक टीम ने हाल ही में इस रास्ते पर सड़क बनाने का काम शुरू किया है। आगामी सड़क मार्ग, जो लिकारू और फुकचे को जोड़ता है, सशस्त्र बलों की एक्चुअल लाइन ऑफ़ कंट्रोल (एलएसी) तक पहुंच को सुविधाजनक बनाने में खास काम आने वाला है, जो फुकचे में सिंधु घाटी तक और डेमचोक तक फैला हुआ है। फुकचे पूर्वी लद्दाख में एक्चुअल लाइन ऑफ़ कंट्रोल से महज तीन किलोमीटर दूर है।

इसका जिक्र करते हुए, एक बीआरओ अधिकारी ने कहा कि चुशुल-डुंगती-फुकचे-डेमचोक (सीडीएफडी) सड़क एलएसी के समानांतर चलती है, और नई सड़क सीडीएफडी तक पहुंचने के लिए एक फीडर रोड होगी, जिसका मतलब है कि इससे यहां आने-जाने में लगने वाला समय कम हो जाएगा। 

आर्थिक-सामाजिक विकास होगा

रणनीतिक महत्व होने के अलावा, यह सड़क निकटवर्ती गांवों के सामाजिक-आर्थिक विकास को भी बढ़ावा देगी। कथित तौर पर, नई सड़क के निर्माण के लिए लगभग 520 करोड़ रुपये का बजट अलग रखा गया था। इसके अलावा, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह क्षेत्र भारी बर्फबारी के लिए अतिसंवेदनशील है, जहां गर्मियों में तापमान शून्य से 10-20 डिग्री सेल्सियस नीचे और सर्दियों में शून्य से 40 डिग्री नीचे चला जाता है। 

फ़िलहाल सबसे ऊंची मोटोरेबल रोड उमिंग ला

क्षेत्र के भूगोल को समझाते हुए, लेफ्टिनेंट जनरल राकेश शर्मा (सेवानिवृत्त), जिन्होंने लद्दाख में फायर एंड फ्यूरी कोर की कमान संभाली, ने कहा कि सिंधु नदी डेमचोक में तिब्बत से प्रवेश करती है और इससे पहले कैलाश रेंज और लद्दाख रेंज के बीच 75 किमी तक जाती है। यह पश्चिम की ओर मुड़ती है और डुंगती में लद्दाख पर्वतमाला को विभाजित करती है। उन्होंने कहा कि डुंगती के जरिये डेमचोक तक पहुंचने के लिए यह एकमात्र सड़क हुआ करती थी। उन्होंने आगे बताया कि चुमार सेक्टर और हानले सेक्टर को सिंधु घाटी से जोड़ने वाली एक अतिरिक्त सड़क - सैन्य भाषा में अक्षीय - की हमेशा आवश्यकता थी।